Entradas

Mostrando entradas de agosto, 2015

Propuestas de la EASA sobre normas comunes para la operación de drones en Europa

Hace unos días la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA por sus siglas en inglés) puso a disposición del público, en su página web, un breve resumen de sus propuestas para crear unas normas comunes para la operación de drones en Europa. Este extracto está basado en el documento original de consulta titulado “Introducción al marco regulatorio para la operación de drones” (A-NPA 2015-10) que recoge los principios de la Declaración de Riga  de 6 de marzo de 2015.
La operación de aeronaves no tripuladas de peso superior a 150 kg. es competencia de la UE, mientras que las de peso inferior se regulan según las directrices de las autoridades internas de los Estados miembros de la manera que crean más conveniente. En España, concretamente, las condiciones para la ejecución de operaciones con RPAs se han establecido en función del peso de la aeronave, pero la EASA advierte que ello puede dar lugar a regulaciones dispares y a la fragmentación del mercado, además de que deben tenerse en cuenta…

Novedades legislativas. Agosto 2015

En el último mes se han publicado las siguientes disposiciones en materia de transporte aéreo:

La nueva Orden del Ministerio de Fomento sobre marcas de nacionalidad y matrícula de aeronaves civiles

Hoy se ha publicado en el BOE la Orden FOM/1687/2015 de 30 de julio, por la que se establecen disposiciones complementarias sobre marcas de nacionalidad  y matrícula de aeronaves civiles. Esta Orden viene a completar el régimen jurídico establecido en el reciente Reglamento de matriculación de aeronaves civiles, aprobado por Real Decreto 384/2015 de 22 de mayo, sin perjuicio de las Circulares Aeronáuticas y de las medidas adicionales que puedan adoptar el Director General de Aviación Civil y la AESA en desarrollo y ejecución de las normas contenidas en aquélla. La Orden resulta aplicable a todas las aeronaves inscribibles en el Registro de Matrícula de Aeronaves Civiles, quedando exceptuadas de su ámbito de aplicación los globos piloto destinados exclusivamente a fines meteorológicos, y las aeronaves exentas de inscripción en dicho Registro conforme a lo previsto en el art. 3 del RD 384/2015 de 22 de mayo.
Como novedad, además de especificar la colocación, dimensiones y tipos de caracte…

La adaptación a la legislación comunitaria en materia de limitaciones de tiempo de vuelo, actividad y descansos

Las limitaciones de los tiempos de vuelo (Flight Time Limitations, FTL) tienen la finalidad de que las tripulaciones, tanto técnicas como auxiliares, que prestan servicio a bordo de aeronaves destinadas al transporte aéreo comercial, desarrollen su actividad libres de fatiga, procurando su desempeño en óptimas condiciones de alerta en aras de la seguridad de la operación de vuelo.
De momento, y hasta que la nueva normativa sobre esta materia comience a aplicarse, las FTL están sujetas a las disposiciones de la Subparte Q del Anexo III del Reglamento (CEE) n° 3922/91 del Consejo de 16 de diciembre de 1991, relativo a la armonización de normas técnicas y procedimientos administrativos aplicables a la aviación civil. La nueva normativa ha sido introducida por la reforma operada en el Reglamento (UE) nº 965/2012 de la Comisión de 5 de octubre de 2012, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas, en virtud del Reglamen…