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Mostrando entradas de marzo, 2016

Novedades legislativas. Marzo 2016

Implicaciones legales del abordaje aéreo. Especial referencia a los drones

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El abordaje aéreo es la colisión o interferencia entre dos o más aeronaves en movimiento.
Como estamos viendo últimamente, un uso inadecuado e inconsciente de aeronaves pilotadas por control remoto implica graves riesgos para la seguridad de la aviación civil. Las últimas noticias publicadas recientemente sobre incidentes con aviones comerciales en los que se hanvisto los drones implicados así lo atestiguan. Según informaba Europa Press el pasado 4 marzo, a raíz de un incidente acaecido el 19 de febrero, cuando la tripulación de un Airbus A320 de la compañía Air France se vio obligada a esquivar un drone durante la maniobra de aproximación al aeropuerto Charles de Gaulle, son un total de 900 los incidentes que se han reportado en los últimos tres años, de los cuales 36 se calificaron como “cercanos a una colisión”. La IATA también ha puesto de manifiesto el aumento significativo, y preocupante, de incidencias de este tipo. Ante tal situación conviene plantearse las consecuencias legale…

El Acuerdo de colaboración entre España y EEUU sobre la Estación de Seguimiento Espacial de la NASA

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Este acuerdo de colaboración en materia espacial entre España y los Estados Unidos de América tiene su origen en el Acuerdo de 29 de enero de 1964 (BOE núm. 41 de 17 de febrero de 1964). Por su virtud, los Gobiernos de ambos países convienen su cooperación en programas de exploración lunar y planetaria y de vuelos tripulados y no tripulados mediante el establecimiento, en territorio español, de una estación de seguimiento de satélites y otros vehículos espaciales y de obtención de datos.  Esta nueva Estación formaría parte de un sistema de comunicaciones internacional destinado a facilitar el seguimiento de rutas y telemetría de los programas proyectados.
La Estación de Seguimiento se encuentra enclavada en el Complejo de Madrid para las Comunicaciones con el Espacio Exterior,[1] en los municipios de Robledo de Chavela y Villar del Rey, a unos 47 km. al Oeste de Madrid, y forma parte de la red mundial Deep Space Network (DSN) de la NASA. Contribuye al desarrollo de algunas de las misio…

Responsabilidad del porteador aéreo y contratos de utilización de aeronaves

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Normalmente se tiende a identificar al transportista o porteador aéreo con una compañía aérea, pero lo cierto es que no siempre el transportista goza de la condición de operador aéreo. Podría afirmarse que, dentro del concepto amplio de empresario de la navegación aérea, tienen cabida otras posibilidades de ejercer una actividad mercantil relacionada con el transporte aéreo mediante la explotación de aeronaves de terceros a través de contratos de utilización de aeronaves (arrendamiento con tripulación o wet lease, ACMI y fletamento),  sin necesidad de constituirse como compañía aérea.  En este nuevo artículo para Law&Trends, expongo algunas claves acerca de la determinación del porteador aéreo cuando el vuelo se realiza con una aeronave arrendada o fletada, así como las responsabilidades del transportista de hecho y el transportista contractual frente al pasajero en caso de incumplimiento.
Artículo completo: Transportista de hecho, transportista contractual y contratos de utilizació…

Requisitos de organización para operaciones comerciales especializadas de alto riesgo

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Hoy se ha publicado en el BOE la Resolución de 16 de febrero de 2016, de la Dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), por la que se establece la relación de operaciones comerciales especializadas consideradas de alto riesgo.
A tenor de los apartados 7 y 8 del Art. 2 del Reglamento (UE) 965/2012 de 5 de octubre (AIROPS), se consideran operaciones comerciales especializadas “cualquier operación distinta de una operación de transporte aéreo comercial en la que se utiliza una aeronave para actividades especializadas, como agricultura, construcción, fotografía, vigilancia, observación y patrulla, y publicidad aérea”, y operaciones comerciales especializadas de alto riesgo a “cualquier operación comercial especializada de una aeronave realizada sobre una zona en la que la seguridad de terceros en tierra puede verse en peligro en caso de emergencia o, si así lo determina la autoridad competente del lugar en el que se lleva a cabo la operación, cualquier operación comercial es…